【侨报讯】长岛铁路（LIRR）本周不会因工人罢工而停运，此前交通工会领导人请求联邦干预，要求员工至少维持工作至明年五月。

据gothamist报道，五个代表约半数LIRR员工的工会曾威胁在周四发起罢工，因为与大都会运输署（MTA）的谈判破裂。周一，这些工会表示工人已投票授权罢工——但同时宣布他们已请求特朗普总统召集紧急委员会以调解协议，此举启动的谈判程序将罢工延迟八个月。

火车机车工程师与列车员兄弟会（Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen）总主席吉尔曼·朗（Gilman Lang）表示，他不希望扰乱美国最繁忙通勤铁路的日常通勤，该铁路每天运送约30万名乘客，尤其是在莱德杯高尔夫锦标赛下周将在长岛举行之际。

朗在周一的新闻发布会上说：“虽然MTA愿意利用通勤者与我们的工会玩‘鸡的游戏’，就在长岛举办国际赛事前几天，但我们会继续做负责任的成年人。”他补充道，“我们拒绝让纽约州和MTA在全球舞台上丢脸。”

朗表示，工会授权罢工的投票应“向外界传递明确无误的信息：我们的成员团结一致，承诺采取一切合法行动以确保获得公平合理的合同。”

工会指出，自2022年与MTA的上一份集体合同到期以来，他们一直在没有新合同的情况下工作。周一，他们表示希望在新合同的第一年加薪3%，第二年3%，第三年3.5%，这些条件已获得MTA同意。但工人们还要求在合同最后一年加薪6.5%，以应对通胀和高生活成本。

铁路信号员兄弟会副总主席吉姆·索科洛斯基（Jim Sokolowski）表示：“这并非贪婪。MTA负担得起，现在是他们照顾员工的时候了。”

MTA公开反对工会的部分要求，并指责工会坚持严格工作规则谈判，其中一些规定使工人完成相对短的任务（如在铁路场站移动列车）可额外获得一天工资。MTA发言人约翰·麦卡锡（John McCarthy）在工会宣布延迟罢工后表示：“经过数月的沉默，这些边缘工会终于承认他们并非认真谈判。他们从未打算在谈判桌上解决问题。如果这些工会把乘客放在首位，他们要么达成协议，要么同意强制仲裁。如果他们不想罢工，就应该明确表示，并真正回到谈判桌前。这种冷漠的延迟没有好处。”

根据联邦法律，如果在新一轮谈判中与MTA无法达成协议，工人最早也只能在明年五月发起罢工。

随着铁路罢工暂时避免，每天近30万LIRR乘客可以继续顺利通勤进出纽约市。这避免了五月份机车工程师罢工造成的新泽西通勤铁路停运三天的混乱，当时州际通勤陷入混乱。
（编译：SW）