【侨报讯】随着乌克兰持续数月发动无人机袭击，多座俄罗斯炼油厂起火受损，全国燃油供应持续吃紧，俄罗斯各地加油站排队车辆越来越长，民众的不满和担忧也不断加剧。

据美联社报道，俄罗斯多个地区已开始实行燃油限购，加油车辆排起数小时长龙。社交媒体流传的视频显示，不少司机面对漫长队伍、空置的加油枪和不断上涨的油价感到震惊，甚至破口大骂。西伯利亚城市伊尔库茨克（Irkutsk）市长还下令，在排队区域增设移动厕所，方便等候的民众。

对于这个全球主要能源生产国而言，如此严重的燃油危机前所未有，也让俄罗斯普通民众比战争爆发以来任何时候都更真切地感受到全面入侵乌克兰所带来的影响。

俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）也罕见承认，目前“无论是车主还是企业仍面临一些问题”，“加油站依然排着长队，有时也不容易买到所需标号的汽油”。

不过，他强调，燃油短缺“并不严重”，只是“暂时性问题”。

但这一表态并未让民众完全放心。一名在莫斯科加油站排队的司机周一对美联社表示：“我觉得情况并不好。电视上说的是一回事，现实又是另一回事……到处都在排队。”出于安全考虑，他拒绝透露全名。

乌克兰总统泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）周一也在Telegram发文称，普京可以继续在电视上宣称“一切尽在掌控”，但俄罗斯民众已经看到，战争已经发展到“连这个曾被称作‘加油站国家’的产油国，如今都出现了燃油短缺”。

美联社统计显示，自今年3月以来，乌克兰已对俄罗斯本土及其非法吞并的克里米亚（Crimea）半岛境内炼油厂、储油库、油品码头等能源基础设施发动50多次袭击，部分设施多次遭袭。例如，黑海港口城市图阿普谢（Tuapse）炼油厂已先后四次遭到攻击。

能源咨询机构Energy Intelligence石油市场分析师加里·皮奇（Gary Peach）表示，今年6月，俄罗斯原油日加工量降至395万桶，同比下降25%，创20多年来最低水平。

他说：“停产规模异常严重。”

同期，俄罗斯汽油日产量降至85万桶，较去年同期的103万桶下降17%，远低于国内市场需求，而俄罗斯汽油出口规模本就有限。

咨询公司Macro-Advisory Ltd首席执行官克里斯·威弗（Chris Weafer）估计，目前约三分之一的俄罗斯炼油能力已经停摆。由于炼油厂并未公开具体受损情况，这一估算主要依据业内消息和现场情况。

他说，目前正值俄罗斯农业生产特别是夏季收获季开始，对燃油需求迅速增加，使问题更加严峻。

乌克兰方面表示，这些袭击旨在削弱俄罗斯军方后勤补给能力，迫使莫斯科结束战争。其中一个重点目标是孤立克里米亚。今年袭击导致当地5月开始实施燃油限购，一度全面停止向民众销售燃油，之后塞瓦斯托波尔（Sevastopol）才恢复有限供应。

乌克兰还对俄罗斯两大城市发动无人机袭击。尽管俄罗斯限制相关画面传播，但网上仍广泛流传着滚滚黑烟升空的影像，令克里姆林宫十分尴尬。

6月3日，圣彼得堡（St. Petersburg）一处石油码头遇袭，当时普京正准备主持年度经济论坛，吸引外国投资。6月18日，位于莫斯科郊区的莫斯科炼油厂也遭袭，黑色浓烟直冲天空，甚至飘落带有油污的黑色颗粒。

截至6月底，俄罗斯超过半数地区已实施不同程度燃油限购。有的地区对所有加油站统一限购，有的则由连锁加油站自行限制单次购买数量。

俄罗斯官员将短缺归因于民众囤油和恐慌性抢购，并呼吁民众按需加油。

政府已限制汽油和航空燃油出口，同时讨论禁止柴油出口。克里姆林宫发言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）表示，俄罗斯正与部分国家接洽进口燃油，希望借此稳定市场，缓解抢购现象。

燃油短缺甚至蔓延至并未遭受乌军袭击的地区。

鄂木斯克州（Omsk）企业主维克托·什库连科（Viktor Shkurenko）表示，当地规定每辆车每次加油不得超过40升，让他感到意外。

他说：“这里根本没有遭到轰炸，我们拥有西伯利亚最大的炼油厂，所以原本一直认为燃油危机不会波及这里。”不过，截至上周六，他公司的车辆暂未受到影响。

位于贝加尔湖（Lake Baikal）以东的后贝加尔边疆区（Zabayakalye）媒体报道称，当地垃圾清运服务一度暂停，部分公交线路也缩减运营。

伊尔库茨克市除在加油站设置移动厕所外，还从周三起提高公共交通票价，理由是燃油成本上涨。

俄罗斯反对党“亚博卢党”（Yabloko）伊尔库茨克分部代理负责人帕维尔·哈里托年科（Pavel Kharitonenko）表示，自己现在宁愿步行或乘坐公共交通。

他说：“我加不到油，也不想去加油站排队。”他表示，当地拥有俄罗斯石油公司（Rosneft）炼油厂，但燃油短缺已持续数日，排队情况越来越严重。

普京表示，俄罗斯汽油库存仅比去年同期低4%。

不过，威弗指出，问题并非全国缺油，而是“燃油没有出现在正确的地方”。

他说，需要将库存调运至短缺地区，而俄罗斯地域辽阔，“这不是一夜之间就能完成的”。

“燃油总量应该足够，但把它运到真正需要的地方还需要几周时间。这是一项规模庞大的物流工程。”

与此同时，修复受损炼油厂同样困难重重。乌军袭击损毁了大量依赖进口的专业设备，在制裁背景下，俄罗斯必须寻找替代方案或绕道采购，导致维修周期长、成本高。

皮奇表示，部分炼油厂虽然能够恢复运行，但很难恢复全部产能。这次受损范围过于广泛，俄罗斯炼油能力今年夏天不可能恢复到冬季水平。

他还认为，一些炼油厂甚至没有必要在停火前修复，因为“修好之后还可能再次遭到袭击”。

威弗预计，为莫斯科及周边地区提供约40%燃油供应的莫斯科炼油厂，至少需要三个月才能修复。

他预计，即使俄罗斯能源基础设施不再遭受新的重大破坏，燃油短缺仍可能持续整个夏季，因为农业部门对燃油的需求预计将一直维持高位至9月。

（编译：CSW）