【侨报讯】美国交通部计划重新接管华盛顿联合车站（Washington Union Station）的管理权。

据路透社报道，该车站是全美最大的铁路枢纽之一。这是特朗普最新的举措，目的是让联邦政府在他口中“破败的首都”治理中扮演更大角色。

交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）说：“我们认为可以更好地管理这处资产。我们将进行投资，确保车站环境干净，并杜绝无家可归问题。”

这一举措是在特朗普本月派遣数百名国民警卫队进驻华盛顿、并在地方领导人反对声中接管当地警察局之后出台的。

今年3月，白宫曾迫使美国全国铁路客运公司（Amtrak）首席执行官斯蒂芬·加德纳（Stephen Gardner）在特朗普的命令下辞职。

达菲强调，此次接管车站“并非权力争夺”，而是为了吸引新租户和收入，以推动车站改造。他补充说，交通部预计将在下月正式确认恢复对联合车站的管理权。

这座宏伟的美术学院派风格车站建于1907年，归联邦政府所有，但由一家与美铁合作的非营利机构——联合车站改造公司（Union Station Redevelopment Corporation）负责运营。车站长期存在数十亿美元的维护、轨道、停车场及其他支出缺口，还面临无家可归者与犯罪问题，包括今年2月车站停车场发生的一起谋杀案。

自8月中旬以来，国民警卫队一直在华盛顿各地执行警戒任务，包括联合车站。美国副总统万斯（JD Vance）上周还到车站看望驻守的士兵。

拜登政府在去年11月曾为联合车站提供2400万美元拨款。当时的交通部副部长史蒂夫·布拉德伯里（Steve Bradbury）宣布了一项100亿美元的改造计划。但达菲表示，这一拜登时期的方案将被废除，新的计划将出台。

交通部正在重新谈判与联合车站改造公司和美铁的合作协议。

与此同时，美铁周三在东北走廊（Northeast Corridor）启用了新一代高速“阿西乐”（Acela）列车。这条线路连接波士顿与华盛顿，是全美最繁忙的铁路干线，每天客运量约80万，占美国经济总量的20%。新列车最高时速可达160英里（260公里），比现有车型快10英里，但由于线路条件限制，目前只能在少量区段实现全速运行。

今年4月，交通部还宣布将把纽约宾州车站（Penn Station）改造工程的主导权从大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority）收回，改由美铁在交通部支持下主导。

在特朗普的首个任期内，他多次试图削减美铁的资金。美铁在2023财年获得约24亿美元的联邦拨款。国会今年3月批准美铁在2024财年至9月30日的拨款为24.2亿美元。

达菲周三表示，交通部支持为美铁提供“合理”的资金，并指出美铁去年创下乘客新纪录。

（编译：CSW）