【侨报讯】香港文汇报报道，香港《公共巴士和的士绿色转型路线图》昨日（12月10日）出炉，特区政府本月内会发信邀请业界参与，将资助专营巴士公司购买约600辆电动巴士，单层及双层电动巴士，每辆分别资助额40万元和80万元（港币，下同），以及资助的士车主购买3,000辆电动的士，每辆资助额4.5万元，将优先更换老旧的士。两项资助总额超过6亿元。

政府资助避免成本转嫁消费者

根据环境及生态局最新数据，新落地的私家车平均每10辆就有7辆是电动车，新一份施政报告提出预留7.5亿元资助的士业界和专营巴士购置电动车辆。该局局长谢展寰昨日表示，对购置电动巴士的资助涉及4.7亿元，要求营办商必须在2027年前订购新车，2029年前交付及登记，有关资助将分两期发放，首75%资助额将于电巴在港完成车辆登记后发放，剩余25%在电巴达到特定绩效指标后，如预先指定的行驶里数后发放。

此外，现时全港约有18,000辆的士，当中约 0.5%是电动的士。谢展寰指出，的士换车资助名额优先分配予车龄最长的的士，政府本月内会发信予该批的士车主，他们须于两个月内回覆是否参与，半年内订购新车，一年内要出牌，接受换车可获的资助额，相当于电动的士目前的市场价格约10%至25%不等，涉及的总资助额约为1.35亿元。

两年后至少提供500个高速充电桩

《路线图》拟在明年开始拓展充电网络，改造现有的加油站，提供高速充电桩，在2027年作首次检讨，至少提供500个高速充电桩。对此，谢展寰表示，未来电动车的款式和用车成本均会比传统车辆更有优势，因此有信心实践2050年车辆零排放的目标；而未来电动巴士和的士数量会逐渐增加，相信供应商会预备好足够的零件，不担心会出现短缺问题。

电动车的废气排放减少，驾驶成本也较传统燃油汽车低。代理电动车的新能源亚太有限公司代表Bono Li介绍指，在价格上，电动车有明显的优势，现时一辆传统的柴油车34万元，每辆电动的士只需约22.8万元。他续指，电动的士每度电可以行驶7.2公里，只需26分钟便充电至100%，续航大约为400公里，与一般柴油车的续航行驶为400至500公里相若。现与充电站公司商讨，未来会向的士业界提供电动车的充电优惠，比起柴油车而言，每位电动的士车主节省约20%至30%的成本费用。

议员鼓励业界“早买早享受”

今次制定转用电动巴士及的士的路线图，采取鼓励为主、循序渐进及不会转嫁成本予乘客。对于一些市民担心更换电动巴士及的士的成本会转嫁至消费者，民建联立法会议员陈恒镔表示，不论是专营巴士或者的士车主申请加价，均需要向政府提交经营困难的理据，政府亦会作出调查以及视乎市民的负担能力作出审批，而《路线图》并不是强制所有的士和巴士转用电动车，因此电动车的营运成本不能构成加价的理由。

陈恒镔续指，政府会在2035年或以前停止新登记燃油私家车，因此日后市面上会逐渐全面使用电动车。

他形容现时的资助政策为“早买早享受”，建议的士业界及专营巴士公司及早参与，以享受资助的优惠。