▲中国产大飞机C919。新华社

【侨报讯】8月12日起，中国国航北京首都—乌兰巴托航线正式启用C919中国产大飞机执飞，每日执行一班往返航班。这标志着C919首条常态化投入运营的定期国际客运航线正式落地。

综合香港中通社、香港文汇报、界面新闻报道，8月12日起，中国国际航空（简称“国航”）北京首都—乌兰巴托航线CA723/4航班正式启用中国产飞机C919执飞，这是C919首次执行国际商业航班。

北京至乌兰巴托航线目前由中国国航和蒙古民用航空共同运营。C919的首个国际商业航班号为CA723，计划于12日15:00从北京首都飞往乌兰巴托，CA724航班19:00从乌兰巴托飞往北京首都。据了解，中国国航已累计引进C919飞机12架，开通北京往返上海、杭州、成都、广州、西安、哈尔滨、香港等地的11条常态化商业航线，此次新开通的北京首都至乌兰巴托航线为中国国航C919第12条航线。

据悉，目前C919已经正式获得中国民航局颁发的型号合格证，不过暂未取得欧洲EASA或者美国FAA的适航认证。

中蒙两国建有成熟的双边适航互认机制，C919不需要额外申请欧美地区的适航资质，就可以直接在蒙古国机场落地开展商业运营，绕开了此前外界普遍担忧的欧美适航壁垒。

按照民航业内人士的说法，中国国航此前已经使用中国产支线客机C909执飞呼和浩特至乌兰巴托航线近一年时间，完整完成了中国产民机在该区域整套运营流程的试水，乌兰巴托机场也已经积累了相当完善的中国产民航机运维保障经验，完全可以支撑C919落地后的日常运行需求。

C919这次顺利迈出国际商业飞行的第一步，标志着全球干线客机市场过去数十年由波音、空客牢牢把控的双寡头格局被正式打破，走向了加入中国自研大飞机选项的全新发展阶段，也为全球各国的航空公司提供了除欧美进口产品之外的第三种成熟选择。

C919大型客机是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，座级158至192座，航程4,075至5,555公里。自2023年5月投入商业运营以来，C919累计载客量已突破500万人次。中国工业和信息化部新闻发言人陶青日前透露，截至今年7月，C919客机已累计交付41架、安全飞行时长突破13万小时。另据《南华早报》此前报道称，中国商飞计划在今年适度提升C919客机的生产和交付节奏，全年交付目标为28架或以上。

另据报道，中国民航局已与包括柬埔寨、老挝、印度尼西亚等在内的21个东南亚及非洲等国家，建立“中国设计制造民用航空产品出口和海外运行”适航合作机制，为中国产客机进入海外市场创造条件。去年10月，文莱民航监管方修订法规，允许本国航司运营由中国民航局认证的飞机。