【侨报纽约讯】 据美联社报道，美国最繁忙的通勤铁路系统——长岛铁路（LIRR）在劳资双方达成协议后，于周二恢复运行。这场罢工此前曾导致整个铁路系统停摆。

周二中午过后不久，首批列车从纽约两大主要铁路枢纽——宾夕法尼亚车站（Penn Station）和大中央总站（Grand Central Terminal）驶出。全面服务在傍晚下班高峰时段前恢复。

在长岛一家杂货店工作的米歇尔·福雷斯特（Michele Forrester）需要依靠长岛铁路通勤。对于这次系统自1994年两天罢工以来的首次停运，她和许多乘客一样心情复杂。周二下午，她在皇后区牙买加地区（Jamaica）的长岛铁路枢纽等车时表示：“我只是觉得一开始就不应该走到这一步。他们赚得已经够多了，感觉其他人都在艰难维持生计，他们却在讨论要涨工资。”

来自皇后区、前往曼哈顿的电影制作人尼亚·阿奇（Nya Archie）表示，这次罢工是一个重要的提醒，即劳动者对纽约的运转仍然至关重要。“我很高兴他们能够阻止人们，让人们意识到，没错，这是一台运转正常、不停运行的机器，但它是靠人来驱动的，高于一切，”她说，“没有这些人，它就无法移动，无法工作，会变得非常不便。我真的很欣赏他们让这一点被听到。”
与此同时，五个工会的发言人杰米·霍维茨（Jamie Horwitz）表示，工会领袖已开始向普通成员通报合同条款。预计未来几天将根据各工会的合同批准程序进行投票。

代表该铁路系统约半数员工的五个工会于周六凌晨12:01开始罢工，导致每天约25万名通勤者的服务中断。这些通勤者依赖该铁路系统往返于纽约市与东部郊区之间。

当天早些时候，早间通勤者在另一个艰难的交通高峰中艰难应对。由于协议于周一深夜达成，列车未能及时为早间通勤做好准备。

长岛铁路仍敦促乘客周二再次居家办公。从长岛的几个地点到纽约市的地铁站提供了接驳巴士。纽约州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）和铁路官员拒绝透露新合同条款的细节，直到工会成员批准。但这位寻求连任的民主党州长强调，该协议不会导致票价上涨或增税。

长岛铁路总裁罗伯特·弗里（Robert Free）周二表示，双方只是“找到了另一种方法”让数字可行。他在首批列车发车前不久说：“协议中有一些内容使其更经济实惠，对工会来说更容易接受，也使我们更容易在我们的财务结构内运作。”

罢工的首波影响在周末就已显现，棒球球迷不得不寻找其他方式前往皇后区的花旗球场（Citi Field），观看纽约大都会队（New York Mets）对阵同城对手纽约洋基队（New York Yankees）的比赛。

霍楚表示，该协议确保周二晚上篮球迷前往麦迪逊广场花园（Madison Square Garden）观看纽约尼克斯队（New York Knicks）继续季后赛征程时，不会遭遇同样的困境。麦迪逊广场花园就位于长岛铁路的曼哈顿宾夕法尼亚车站枢纽正上方。
代表火车司机、机械师、信号工及其他员工的工会与大都会运输署（MTA）自2023年以来一直在谈判新合同，但谈判因薪资和医疗保健问题陷入僵局。

工会表示，加薪是帮助工人应对通货膨胀和纽约市地区不断上涨的生活成本所必需的。大都会运输署则表示，工会最初的要求将导致票价上涨，并为与其他运输工会的谈判开创一个困难的先例。