【侨报讯】北美最大的通勤铁路系统长岛铁路（LIRR）于周六全面停运。这是该铁路系统工会工人30年来首次举行罢工。

据美联社报道，这条铁路服务于纽约市及其东部郊区地区。在五个工会组织、约占铁路员工总数一半的工人于午夜后正式罢工后，铁路运营全面停止。

这些工会与负责运营铁路的大都会运输署（MTA）数月来一直在就新劳工合同进行谈判。美国总统特朗普政府曾试图协助达成协议，但根据法律规定，工会从周六凌晨12时01分起有权发动罢工。

机车工程师与列车员兄弟会（Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen）全国副主席塞克斯顿（Kevin Sexton）表示，目前尚未安排新的谈判。

（图源：美联社）

塞克斯顿周六清晨表示，“双方目前分歧很大。我们对事情发展到这一步深感遗憾。”

MTA主席利伯（Janno Lieber）则表示，管理机构“已经在薪资方面满足了工会提出的所有要求”，并称他认为工会从一开始就打算罢工。

这是长岛铁路自1994年为期两天的罢工以来首次停工。此次罢工预计将给计划周末前往观看纽约洋基队与纽约大都会队比赛的球迷带来不便，也将影响前往麦迪逊广场花园观看纽约尼克斯队季后赛的观众。该球馆正位于铁路系统位于曼哈顿的宾夕法尼亚车站枢纽上方。

如果停运持续到工作日，约25万名每天依靠该铁路往返纽约市与长岛郊区的通勤者将不得不寻找替代交通方式。

对于许多人来说，这意味着必须面对该地区长期严重拥堵的道路交通。

会计师皮科拉（Rich Piccola）周四在宾夕法尼亚车站等车回家时表示，“人们还是得继续通勤，但如果大家现在都开始开车，交通只会变得更糟。”

纽约州州长霍楚（Kathy Hochul）将此次罢工归咎于特朗普政府，称其过早终止调解工作，导致谈判走向破裂。特朗普则于周六在其“真实社交”（Truth Social）平台回应称，自己与罢工“毫无关系”，“直到今天早上才听说此事”。

特朗普写道：“不，凯西，这是你的责任。现在看清事实后，你根本不该让事情发展成这样。”他同时再次公开支持正在挑战霍楚连任的长岛政治人物布莱克曼（Bruce Blakeman）。“如果你解决不了，告诉我，我会告诉你该如何真正把事情办成。”

霍楚呼吁长岛居民如果条件允许，应尽量居家办公。MTA则表示，将提供有限的接驳巴士，把乘客送往纽约地铁站，但这一应急方案并不足以承载工作日正常客流量。

虽然远程办公在新冠疫情（COVID-19）期间大幅普及，但许多行业员工仍必须亲自到岗。MTA常设市民咨询委员会执行主任达格利安（Lisa Daglian）表示，对于建筑业、医疗行业、学校工作人员或即将毕业的学生来说，远程办公并不现实。

她说，“人们必须去他们该去的地方。”

目前的合同谈判主要卡在工资和医疗保险费用问题上。

MTA表示，工会最初提出的要求将导致票价上涨，并影响未来与其他工会员工的合同谈判。

而代表机车工程师、机械师、信号工及其他铁路员工的工会则认为，面对通货膨胀和生活成本上涨，员工理应获得更高幅度的加薪。

部分乘客虽然理解工会对于生活成本上涨的担忧，但也担心最终承担加薪代价的将是普通乘客。

长岛铁路通勤者委员会（LIRR Commuter Council）主席布林格曼（Gerard Bringmann）表示，如果工会获得其要求的加薪幅度，“代价将由乘客承担，原定明年4%的票价上涨可能翻倍至8%。和工会工人一样，我们也同样承受着长岛生活成本上涨的压力。”

由于霍楚正在竞选连任，外界认为她可能面临巨大政治压力，需要促使MTA尽快与工会达成协议，结束停运。

（编译：ZJ）