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【侨报讯】在江苏镇江的船舶发动机装配车间，不同型号和功率的发动机正在组装。这些“大国重器”正同步排产，工人师傅们正加紧赶交付，现在订单已经排到了2028年。

综合中国央视财经、快科技报道，在江苏镇江的中船动力装配车间，半个足球场大的厂房内，三四十种不同型号的船用发动机同步排产，工人们正加紧赶工交付。

组装好的原型机，有两层楼高，将近140吨重，是名副其实的“超级心脏”。它不仅体型大，力气更大。能容纳几千人的大型邮轮，5台这样的发动机就能驱动。

这些万吨巨轮 “超级心脏” 的船用主机，如今在全球市场供不应求，中国国内多家主流发动机厂商订单已排至2028年，部分企业甚至出现 “排到2028 也要等” 的火爆景象。

曾经，中国大功率船用发动机完全依赖进口，核心技术受制于人，如今随着中船动力、中船发动机等企业的技术突破，中国产船用发动机不仅实现自主可控，更在绿色低碳领域形成全球竞争力。

数据显示，中船动力旗下中船三井的主机已斩获44台正式订单；中船发动机的LNG、甲醇双燃料主机订单饱满，氨燃料试验平台也在稳步推进。

这种爆发式增长背后，是全球航运业向绿色低碳转型的迫切需求与中国造船业的强势崛起。

国际海事组织TierⅢ排放标准实施后，节能环保型船舶动力成为市场主流，中国企业凭借技术成熟度和成本优势，迅速抢占全球市场份额。

恒力重工研发的8G95双燃料发动机，可覆盖LNG、甲醇、氨四种低碳零碳燃料，单台售价约3000万元人民币，全面达产后可年生产180台，成为中国单体最大的船用发动机制造企业。

订单爆满直接带动产能扩张与效率提升，中船发动机已建成30个低速机试车台位，其中包含7个LNG、8个甲醇专用台位，具备规模化交付能力；而江苏多凯动力的埃维能船用主机手持订单超80台，生产排到2028年一季度。