图为2025年2月25日，在位于北京的铁科院国家铁道试验中心拍摄的接受试验验证的CR450动车组样车。新华社

【侨报讯】被称作“全球最快高铁”的中国CR450动车组样车自去年底正式公布后，在不同速度、不同场景中进行了多项试验，目前正在沪渝蓉高铁开展“运用考核”。试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录，再次验证了中国高速铁路系统的安全性、可靠性。

综合香港中通社、香港大公报报道，被誉为“全球最快高铁”的中国CR450高速动车组已完成各项技术指标测试，目前正全面开展“运用考核”，即累计运行60万公里的实际线路验证，为正式载客运营奠定基础。

CR450动车组正在湖北宜昌北至汉川近300公里的线路上进行常态化运行测试。自去年底样车下线以来，该列车已成功通过多项严苛试验，在试验中创下时速453公里的单列最高纪录，以及两车相对交会时速896公里的世界级成绩，各项性能指标均已达标。

所谓“运用考核”，被形象地称为“刷里程”。尽管技术考核已合格，但根据中国规定，动车组必须在指标合格基础上完成60万公里的实际运行，方可获得载客许可证。目前，CR450正加速完成这一目标。值得注意的是，由于尚未取得载客许可，非技术人员仍无法登车，其测试过程如同“孤独的冠军”在封闭考场中冲刺。

据介绍，CR450为实现更高速度，设计上实现多项突破：车头由12.5米延长至15米，更尖细的流线型显著降低空气阻力；转向架全包覆、裙板下探，车轮外露减少，类似跑车的低底盘设计进一步优化气动性能；整车高度降低20厘米，重量减轻50吨。研发团队近五年来以0.1%的减阻率为单位持续精进，最终使整车阻力降低22%。此外，提速效率也大幅提升：CR450从静止加速至350公里/小时仅需4分40秒，比现役复兴号快100秒。

中国铁道科学研究院透露，明年将在成渝中线高铁展开更贴近实际运营的全面测试。业界期待，这一代表世界顶尖水平的高速列车能在“十五五”规划开局之年（2026年）投入商业运营，开启中国高铁450公里/小时新时代。