【侨报讯】美国总统特朗普周一宣布，自11月1日起，美国将对所有进口的中型和重型卡车征收25%的关税，此举被视为其进一步保护美国制造业免受外国竞争的重要举措。

根据路透社报道，特朗普上月曾表示，将基于国家安全理由，对进口重型卡车征收新关税，称此举旨在保护美国制造商免受“不公平的外部竞争”。他指出，该措施将有利于美国卡车制造商，如彼得比尔特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth）（均隶属帕卡公司 Paccar），以及戴姆勒卡车集团（Daimler Truck）旗下的福莱纳（Freightliner）。

根据美国与日本及欧盟的贸易协定，轻型车辆的进口关税为15%，但尚不清楚大型车辆是否也适用于同一税率。特朗普政府此前允许在加拿大和墨西哥组装的轻型车辆，可从关税中扣除其所含的美国零部件价值。

此次被征税的“大型车辆”范围广泛，包括送货卡车、垃圾清运车、市政工程车、公交与校车、拖挂卡车、半挂卡车及各类重型工程车辆。

美国商会此前曾敦促商务部不要实施新的卡车关税，指出美国主要的卡车进口来源国包括墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰——“这些国家都是美国的盟友或紧密伙伴，不构成国家安全威胁。”

目前，墨西哥是美国中重型卡车的最大出口国。根据政府数据，自2019年以来，美国从墨西哥进口的此类车辆数量已增长三倍，达到约34万辆。

根据《美墨加协定》（USMCA），如果一辆重型卡车的价值中至少有64%来自北美（包括零部件、原材料或组装劳动力），则可免关税进入美国。

关税政策可能影响包括克莱斯勒母公司——斯泰兰蒂斯集团（Stellantis），其在墨西哥生产Ram重型卡车和商用货车。该公司此前一直游说白宫避免对墨西哥制造的卡车征收高额关税。瑞典沃尔沃集团（Volvo Group）也在墨西哥蒙特雷投资7亿美元建设重型卡车工厂，预计2026年投产。

据美国国际贸易署（U.S. International Trade Administration）统计，墨西哥目前有14家卡车、客车及牵引车制造或装配厂，以及两家发动机制造商。

墨西哥政府在5月曾向美国商务部表示反对关税措施，称出口到美国的墨西哥卡车平均含有50%的美国产零部件，包括柴油发动机等。墨方指出，去年美国从墨西哥进口的重型车辆零部件总额近1280亿美元，占美国全部进口的约28%。

（编译：ZJ）