【侨报讯】纽约市交通官员计划禁止大部分客运车辆在34街通行，以加快曼哈顿最慢、最繁忙的公交线路之一的速度。

据Gothamist报道，纽约交通部门表示，将于周一晚向中城社区委员会提交“公交专用道”提案。该计划将在34街第三大道和第九大道之间实施新的交通限制，只允许公交车和卡车沿街行驶。根据相关规定，任何在该地区驶入34街的客运车辆都必须在下一个规定转弯处离开该街道。

官员们表示，他们计划在今年晚些时候实施这些变更。据交通部门称，沿着34街运行的M34公交线路每天约有2.8万名乘客使用，但高峰时段的平均时速仅为3英里/小时。

这一构想与交通部门2019年在14街实施的公交专用道几乎完全相同，该方案使M14公交线路的速度提高了24%。当地人最初担心公交专用道的实施会导致附近街道的交通状况恶化，但交通部数据显示，并无任何影响。

“中城绝大多数通勤者都乘坐公共交通工具出行，他们理应享受世界一流、快速可靠的公交车，”市交通专员Ydanis Rodriguez在一份声明中表示。“在14街看到巨大的成功——公交车速度加快，交通拥堵几乎消失，纽约人在车祸中受伤的人数也大幅减少——我们很高兴在34街提出类似的设计方案。我们期待与社区一起完善该设计方案。”

34街的改造将有助于改善周边16 条地铁线路之间的交通连接，使其更便捷，也促进宾夕法尼亚车站的通勤铁路服务。

该计划还将改善行人环境，包括重新设计街道，缩短交叉路口，并在人行横道上设置更明亮的线条。

虽然公交专用道已被证明对公交乘客来说是一项福音，但它们也引发了全市各社区的争议。两年前，由于受到纽约植物园、布朗士动物园等团体的反对，纽约市取消了在布朗士区福特汉姆路修建公交专用道的计划。2021年，皇后区法拉盛的一群商家对于在缅街修建公交专用道的计划表示强烈抗议，导致交通部门仅在早上6点至晚上7点对该街道实施交通管制，而不是全天候管制。

14街公交专用道最初的目的是在纽约大都会捷运署（MTA）计划关闭L线东河隧道期间方便乘客出行。尽管前州长葛谟 (Andrew Cuomo) 在最后一刻改变了隧道的建设计划，并命令 MTA 只能在晚上和周末进行施工，以避免全面关闭，但交通部门仍继续推进该计划。