【侨报网综合讯】#北京到上海2.5小时#话题近日冲上微博热搜榜首。消息称，时速450公里的高铁即将在2025年投用。届时，京沪之间高铁仅需2.5小时即可到达，不少民众对此表示兴奋。然而，事实是否真是如此？

2021年6月30日，京沪高铁开通运营满10周年。（图片来源：中新社资料图）

上海《解放日报》旗下微信公众号“上海网络辟谣”28日报道，CR450京沪高速列车近日在试验中跑出了超过450公里的超高时速。然而，在中国高铁的实际运行中，并非按照试验速度运行。按照中国高铁的运行时速惯例，即使是还未正式面世的“最快高铁”CR450，在正式运行中，时速也不会超过400公里。

公开资料显示，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为380公里。即使按照450公里时速不停站，也没办法在3小时内通达两地。

另据北京《科技日报》微信公众号消息，中国工程院院士卢春房曾公开表示，开行时速400公里轮轨高铁的可行性，需要通过脱轨系数、噪音、气压变化等具体试验数据分析。

据悉，复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。中国中车专家表示，按复兴号动车组目前技术编号，CR450持续时速为400公里。

也就是说，“CR450科技创新工程”最大的创新是，在目前时速350公里设计标准不变下，实现时速400公里的商业运营。

不久前，中国中车集团总工程师王军表示，时速400公里复兴号研发正紧锣密鼓地开展。在时速350公里设计标准既有铁路线上，奔跑时速400公里高速动车，同时保持能耗、噪声、制动距离等参数不变。（完）