【侨报讯】美国陆军14日发表声明说，在一架“阿帕奇”军用直升机日前坠毁致两名士兵丧生后，美国陆军决定暂停所有“阿帕奇”直升机训练任务。分析称，从美国陆军的历史安全数据来看，“阿帕奇”的事故率确实比其他机型直升机要高。

声明说，陆军高层已下令暂停AH-64“阿帕奇”直升机的训练任务，“停飞令将持续生效，直至我们对事故的根本原因有更深入了解”。

美国陆军和当地执法部门证实，一架AH-64“阿帕奇”直升机12日在得克萨斯州胡德堡军事基地附近的萨拉多进行维护试飞时坠毁，机上两名士兵身亡。美国陆军表示，事故原因正在调查中。

两名身亡的士兵分别是34岁的二级准尉（Chief Warrant Officer 2）休伊（Deontre T. Huey），和25岁的准尉（Warrant Officer）奥姆斯特德（Seth L. Olmstead）。

近期数据显示，在美国陆军现役直升机队伍中，“阿帕奇”直升机发生事故的数量高于其他型号直升机。航空分析师约翰·南斯（John Nance）表示，该直升机“事故发生率相对更高”。

根据美国陆军的统计：2020年至2024年间，“阿帕奇”每10万飞行小时发生约4.41起严重事故，而同期“黑鹰”直升机约1.23起，也就是说，阿帕奇事故率大约是黑鹰的 3.6倍。

此外，更早的陆军数据显示，2016年至2020年间，阿帕奇A级事故率为2.12起/10万飞行小时，而陆军所有旋翼机平均为0.95起/10万飞行小时。

然而，分析人士也表示，这并不一定意味着阿帕奇直升机本身的机械设计不安全。

事实上，阿帕奇承担的是非常特殊的飞行任务：低空飞行、夜间飞行、复杂地形飞行、武装攻击和高强度训练。这些任务本身就比运输型直升机更加危险。

而且陆军自己的历史分析也发现，人为因素是阿帕奇发生事故的重要原因。例如2016年至2020年的数据显示，A级事故中有87%涉及人为错误；在所有A级至C级事故中，约73%涉及人为因素。

▲阿帕奇直升机。　 美联社资料图