▲在南通港等待装船的新能源汽车。新华社

【侨报讯】一辆辆中国汽车正加速驶向全球市场。2026年上半年，三家中国自主品牌车企进入全球销量前十——比亚迪位列第六，份额4.8%；吉利集团位列第七，份额4.6%；奇瑞集团位列第九，份额4.1%，与福特汽车并列。三家中国品牌合计占据全球超过13%的市场份额。

综合汽车之家、京报网、鲁中晨报、香港文汇报报道，2026年上半年全球汽车销量排名，创造了中国汽车工业的一个里程碑事件。

 全球销量前十 首次出现三家中国自主品牌车企

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树基于世界汽车组织等数据的统计，2026年上半年，中国汽车出口量达到531万辆，同比2025年同期增速53%，6月中国汽车实现出口107万辆，同比增73%，环比增8%，同比走势总体较强，环比走势超预期正增长。

具体来看，上半年，比亚迪全球销量份额达4.8%，位列第六；吉利集团全球销量份额4.6%，位列第七；奇瑞集团全球销量份额4.1%，与美国福特并列全球第九。全球销量前十车企中，首次同时出现三家中国自主品牌汽车企业。此外，上汽、长安、长城等中国车企也保持较强增长势头，出海成为中国车企增长新引擎。

 淡季不淡 中国产新能源车出口加速 奇瑞首次突破20万辆创新高

7月为中国车市传统淡季，今年整体销售同样降温，但新能源车海外市场热度却持续不退。据中国汽车流通协会乘联分会预估，7月狭义乘用车零售约152万辆，环比下降5.1%，但新能源车销售表现亮眼，市场渗透率进一步攀升。而海外市场成为重要增长点，比亚迪、奇瑞、零跑等车企当月海外销量创下历史新高。

于7月淡季，中国新能源车企以及传统车企旗下的新能源品牌均有不俗表现。全系转向新能源的比亚迪，7月销售新车41.92万辆，同比增长21.76%，体量断层式领跑行业。上汽集团7月新能源车型销量为17.67万辆，同比增长50.67%。吉利汽车和奇瑞7月新能源车销量分别是16万辆及12.9万辆，同比增速分别达到23%和97.5%。

从销量突出的车企和品牌来看，很多是在海外市场获得增量。7月比亚迪海外销量为17.98万辆，同比大增124.3%，海外销量占其当月总销量的比重达到42.8%。在东南亚、南美市场，比亚迪持续抢占日系、欧系传统车企的份额。

奇瑞集团7月出口同样刷新历史纪录，首次突破20万辆，同比增长70.1%至20.25万辆，连续5个月刷新中国汽车单月出口纪录，并成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

零跑汽车同样在放大海外的销售，上半年海外卖出近10万辆，已超去年全年。

 全球汽车产业呈“东升西降”趋势

乘联分会秘书长崔东树表示，国际高油价催生全球新能源购车需求爆发式增长。中国自主新能源车企凭借成熟的低能耗核心技术、超高的产品性价比，在海外市场相较于传统燃油车具备极强的竞争优势，海外订单持续增长，出口规模稳步扩容，进一步托举了国内新能源整车产销数据，成为7月市场增长的重要增量来源。

崔东树认为，“东升西降”成为当前全球汽车产业格局变化的重要趋势，也是技术迭代带来的必然趋势。中国车企的核心优势之一就是，企业出海意愿较强，通过海外建厂、渠道建设等方式，加快拓展国际市场。他表示，未来中国车企不能仅依靠性价比竞争，还需加快向品牌化转型。一方面，要推进本地化生产、本地研发和人才建设，更好适应不同市场需求；另一方面，要补齐海外售后服务体系短板，持续强化三电、智能驾驶等核心技术积累，提升品牌溢价能力。