【侨报讯】美国联邦航空管理局（FAA）局长贝德福德（Bryan Bedford）将在周二向国会表示，在2025年1月美国航空（American Airlines）支线客机与一架陆军直升机在里根华盛顿国家机场（Reagan Washington National Airport）附近相撞、造成67人死亡之前，FAA未能对相关警告信号采取行动。

据路透社报道，这起空难是二十多年来美国最严重的航空灾难。美国国家运输安全委员会（NTSB）今年1月表示，一系列系统性失误导致了这场致命空中相撞事故。

根据贝德福德提交给参议院商务委员会下属小组委员会的书面证词：“在那个悲剧性的夜晚之前，我们的空域系统已经发出了警告信号。问题不在于缺乏数据，而在于未能把这些数据转化为行动。这正是我们目前正紧急弥补的缺口。”

他表示，FAA已采取多项措施提升航空安全，包括今年3月暂停在主要机场使用飞机与直升机之间的“目视间隔”操作方式。

FAA当时指出，出台新规的原因之一，是近期接连发生险情，其中包括一架美国航空客机与一架警用直升机在圣安东尼奥机场（San Antonio airport）附近险些相撞。

贝德福德还称，FAA正在推进一项“大规模战略重组”，包括精简领导层级、打破阻碍透明度和信息共享的部门壁垒。

NTSB认定，这起事故的原因之一，是FAA允许直升机在缺乏足够隔离措施的情况下靠近机场飞行，同时未能审查相关数据，也没有落实将直升机航线远离机场的建议。

数据显示，自2021年以来，里根机场附近商业客机与直升机之间共发生约1.52万起空域间隔事件，其中包括85起“险些相撞”事件。

在2025年空难发生后，FAA限制了里根机场周边的直升机活动，并在巴尔的摩、拉斯维加斯和华盛顿杜勒斯机场等地实施类似限制措施，同时降低了里根机场的航班进港频率。

此外，美国交通部还敦促国会再批准100亿美元，用于继续推进空中交通管制系统升级。去年，美国政府已拨款125亿美元用于相关改革。

贝德福德表示：“目前美国每年要管理超过1800万架次航班和逾10亿人次旅客流动，现有系统已经达到极限。”
（编译：SW）