【侨报讯】周四，美国国家运输安全委员会（NTSB）在一份初步调查报告中指出，上月发生在纽约拉瓜迪亚机场的消防车与客机相撞事故中，一名消防员在事故发生前曾听到空中交通管制员多次发出“停下，停下，停下（stop, stop, stop）”的紧急警告，但当时并未立即意识到该指令是针对其车辆。

据美联社报道，该事故发生于3月22日，空中交通管制员曾在客机触地前约12秒批准消防车穿越跑道，随后发生撞击，导致两名飞行员死亡。

调查报告显示，跑道防撞系统在事故发生时未在塔台产生任何音频或视觉警报。此外，用于提示穿越车辆停车的跑道入口灯在事故发生前约3秒仍处于开启状态。该系统设计原本应在飞机即将抵达交叉点前2至3秒关闭灯光。

在首次警告后，消防车顶部操作员听到管制员进一步明确指令：“Truck 1，停下，停下，停下（Truck 1, stop, stop, stop）”，此时他才意识到指令是针对消防车。然而，此时车辆已经进入跑道，而加航快运8646航班正在降落并高速接近。

该操作员是消防车上的两名乘员之一。他在接受调查人员采访时回忆称，当车辆左转时，他已经看到跑道上客机的灯光。
调查人员指出，这一紧急喊停发生在空管人员已于约12秒前批准消防车穿越跑道之后。

涉事航班为加航快运8646航班，是一架从加拿大蒙特利尔起飞的CRJ900支线客机，机上载有70余人。事故造成两名飞行员——24岁的安托万·福里斯特（Antoine Forest）与30岁的麦肯齐·冈瑟（Mackenzie Gunther）死亡。

机上约40人及消防车内人员被送医治疗。一名仍系安全带的空乘人员在被抛出至跑道后幸存。

事故发生时，消防车车队正执行紧急任务，共6辆车辆，包括4辆消防车、一辆登机梯车和一辆警车，任务是处理一架联合航空（United Airlines）航班机舱内出现异常气味的情况，该气味曾导致乘务员感到不适。

调查显示，当晚拉瓜迪亚机场空中交通塔台异常繁忙。由于航班延误，晚上10点后起降航班数量超过计划的两倍。根据航空数据公司Cirium统计，在事故发生前40分钟内共有12架航班降落。

同时，塔台还在协调上述客机气味异常引发的紧急响应。

拉瓜迪亚机场是美国35个配备先进地面监视系统（ASDE-X）的机场之一，该系统旨在防止跑道入侵事故。但调查发现，由于消防车未配备应答器，系统未能准确识别其位置。同时，多辆应急车辆在跑道附近移动也导致系统未触发警报。

空管记录显示，8646航班于晚上11点35分获准在4号跑道降落。

约两分钟后、事故发生前25秒，消防车请求穿越同一跑道，该跑道位于机场消防站与停放的联合航空飞机之间。

随后5秒，当飞机距离地面约100英尺（约30米）时，空管批准消防车穿越跑道。

仅9秒后，管制员紧急连续发出多次指令：“停下，停下，停下，Truck 1，停下，停下！”但下一秒，飞机起落架已经触地。

这是拉瓜迪亚机场34年来首次发生致命航空事故。

（编译：ZJ）