▲“领航号”盾构机内隧道管片传送口。新华社资料图

【侨报讯】由中国自主研制、世界最大直径高铁盾构机“领航号”3月29日顺利完成长江水下段11.18公里的施工任务，成功“上岸”。这条将要打通的14公里长的江底隧道，未来将让高铁不减速穿越长江。

综合中国央视新闻、香港中通社报道，长江入海口，大型货轮往来穿梭，黄金水道一派繁忙。江面之下，中国“十五五”重大工程——沿江高铁的标志性项目，正在加紧施工。

长江水下89米处，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正在这里加速掘进。站在这台盾构机的内部，可以看到，它足足有五层楼的高度，这个大块头，将要打通一条14公里长的江底隧道，让高铁顺利穿越长江。

3月29日，“领航号”顺利完成长江水下段11.18公里的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”。

据介绍，崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里。

应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

该隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速，大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市间的时空距离，崇明至上海宝山站最快仅需17分钟。

据了解，“领航号”总长128米，总重约4000吨，直径最大15.4米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。