【侨报讯】3月24日美联社报道，纽约拉瓜迪亚机场上周日晚发生的客机与消防车相撞事故调查持续推进。国家运输安全委员会（NTSB）表示，事故可能由多重系统失效与指挥环节叠加造成，目前尚未锁定单一原因。

调查显示，涉事消防车未安装应答器，导致机场地面监测系统ASDE-X无法准确识别其位置，未能触发关键跑道预警机制。

NTSB主席霍门迪表示，“我们几乎从未调查过只由单一失误造成的重大事故，一旦出事，往往是多项问题叠加”。

从时间线来看，事故发生过程极为迅速。加航航班在获准降落约两分钟后接近跑道，消防车则在碰撞前约25秒请求穿越跑道，并在数秒后获得许可。

当时飞机距离地面仅约100英尺。随后塔台紧急要求车辆停止，但距撞击仅剩约9秒，飞机起落架已接地，最终发生碰撞。

事发当晚塔台仅有两名空管值班，属于夜间常规配置，但实际运行压力明显偏高。数据显示，当晚晚间航班延误叠加，晚10点后的起降数量超过原计划两倍，飞机几乎每隔数分钟降落。同时，空管还需协调另一架美联航航班因机舱异味引发的紧急情况，增加调度复杂度。

事故造成两名飞行员死亡，约40人受伤，其中包括消防车人员。机上共载有72名乘客和4名机组人员，多数乘客通过紧急疏散逃生。调查还显示，一名空乘在撞击中被甩出机舱但仍固定在座椅上，随后被发现于跑道区域。

在设备层面，尽管跑道状态灯系统被确认正常运行，可向地面车辆发出红灯警示，但调查仍在确认消防车驾驶员是否注意到相关信号。美国联邦航空管理局此前已建议机场为地面车辆安装应答器，但并未强制执行。

事故发生后，拉瓜迪亚机场一度关闭，涉事跑道持续停用。根据航班追踪数据，约四分之一航班被取消，平均延误时间超过4小时，机场运行受到明显冲击。

目前，美国与加拿大调查机构正联合展开进一步调查，重点涵盖空管指挥、设备配置及地面运行流程等多个方面。