【侨报讯】据海事和贸易数据平台显示，自与伊朗爆发战争以来，大约有90艘船只（包括油轮）穿越霍尔木兹海峡。尽管该水道实际上已被封锁，伊朗仍在出口数百万桶石油。

据美联社报道，海事数据公司劳氏名单情报（Lloyd’s List Intelligence）表示，许多通过海峡的船只属于所谓的“黑暗航行”（dark transits），即通过规避西方政府的制裁和监管，可能与伊朗有关联。近期，一些与印度和巴基斯坦有关的船只也成功通过该海峡，与此同时，各国政府正在加紧谈判。

随着原油价格飙升至每桶100美元以上，美国总统特朗普向盟友和贸易伙伴施压，要求派遣军舰重新开放该海峡，希望以此降低油价。

霍尔木兹海峡是全球石油和天然气运输的重要水道，供应全球约五分之一的原油。自3月初战争爆发以来，大多数航运交通已被迫中断，该地区已有约20艘船只遭到袭击。

不过，据贸易数据和分析平台Kpler估算，自3月初以来，伊朗仍成功出口超过1600万桶石油。由于西方制裁及相关风险，中国成为伊朗石油的最大买家。

根据劳氏名单情报的数据，3月1日至15日期间，至少有89艘船只穿越霍尔木兹海峡，其中包括16艘油轮。相比战争前每天约100至135艘船只的通行量明显下降。其中超过五分之一被认为与伊朗有关，其余包括与中国和希腊有关的船只。

还有其他船只也成功通过。

一艘悬挂巴基斯坦国旗、由巴基斯坦国家航运公司控制的原油油轮“卡拉奇号”（Karachi），于上周日通过该海峡。

两艘悬挂印度国旗的液化石油气（LPG）运输船“Shivalik”和“Nanda Devi”（均由印度航运公司所有）也在3月13日或14日前后通过海峡。液化石油气是数百万印度家庭的主要烹饪燃料。

印度外交部长苏杰生向《金融时报》表示，这两艘船能够通行，是在与伊朗进行谈判之后实现的。伊拉克也正在与伊朗磋商，以允许其石油油轮通过霍尔木兹海峡。

劳氏名单总编辑理查德·米德表示，这些船只可能是在“某种程度的外交干预下”通行的。因此，伊朗可能已经“有效地建立了一条安全通道”，让部分船只沿伊朗海岸附近航行。

根据此前船舶追踪平台MarineTraffic的分析，一些靠近或进入海峡的船只会宣称自己与中国有关，或称船员全部为中国人，以降低遭袭风险。分析人士认为，这利用了中国与伊朗关系较为密切的特点。

自战争开始以来，油价已上涨超过40%，突破每桶100美元。伊朗还威胁称，不会允许“哪怕一升石油”运往美国、以色列及其盟友。

为稳定油价，美国表示允许伊朗油轮通过海峡。美国财政部长贝森特在接受CNBC采访时称：“伊朗船只已经在运出，我们允许这种情况发生，以向世界其他地区供应能源。”

但是，有分析指出，如果伊朗的目标是通过推高能源价格来施压，那么其允许通过霍尔木兹海峡的油轮数量可能会非常有限。