【侨报记者韩清湲12月16日纽约报道】 任期结束，市交通局（DOT）局长罗德里格斯（Ydanis Rodriguez）总结过去四年工作成绩，纽约市街道安全显著改善。

亚当斯表示，“我们上任时只有一个简单的承诺：‘把事情做好’。四年过去了，我们的政府可以自豪地说，我们每天都在为纽约的工薪阶层兑现这个承诺。在诸多问题上，我们以务实的领导力打造了一个更安全、更宜居的城市，我们的工作使这座城市变得更美好。它将经受住时间的考验，因为我们让纽约市成为最宜居宜养的城市。”

罗德里格斯表示，“过去四年，DOT推进了一项以数据为基础、以公平为导向的综合战略，旨在提升安全性、拓展出行空间，并优先考虑满足一系列公共需求（而不仅仅是私家车的通行和停放）的街道。我们在设计面向2050年而非1950年的纽约市街道方面取得了历史性进展，新增的自行车专用道数量、行人空间以及路口安全改进数量均创历史新高。”

过去四年中，DOT在扩大出行范围并提升安全性、重新构想街道和公共区域、基础设施和资产管理、促进公平和服务平等性等多方面取得了长足进步。在扩大出行范围并提高安全性方面，DOT实现了交通事故死亡人数大幅下降、自行车道数量创历史新高、通过各项工作支持拥堵收费项目、扩大自动闯红灯执法、推动通过萨米法案以实现全市新限速要求、历史性的绿道扩建等成就。

在重新构想街道和公共领域方面，过去四年中DOT首次将夏季街道活动范围扩大到全市五个行政区、建立了“无车地球日”活动推广至全市以及第五大道假日开放街道活动等标志性街道活动、推出了永久性户外用餐计划、启动了为期十年的无障碍设施计划、增加百余个公共装置艺术、完成了皇后区大桥南外环路步行化改造，在华盛顿大桥上增加了自行车道和公交车道，并改善了罗斯福大桥的骑行条件、并进行了一系列提升全市货物运输及商品配送的改革措施。

在基础设施和资产管理上，DOT还实现了布碌仑大桥的历史性修复工程，并重建了全市多做重要桥梁、开启了动态称重技术来执行卡车重量限制执法、每年对全市道路进行大量修缮工作等。而在促进公平上，DOT在四年间实现了MWBE合同占机构合同金额的比例从11% 增长到 37%，使 400 多家少数族裔和女性拥有的企业受益，获得了超过 4 亿美元的合同。

皇后区杰克逊高地第34大道开放街道上的学校放学场景。（DOT）