【侨报讯】美国铁路公司（Amtrak）周二（11月18日）表示，其年度载客量和营收创历史新高，同时亏损下降15%，至5.98亿美元，并计划到2028年实现运营盈利。

据路透社报道，美铁正大规模修复东北走廊（Northeast Corridor）沿线老旧基础设施，该走廊连接波士顿（Boston）和华盛顿（Washington）。公司在全美范围内增加服务，购买新的高速Acela列车车厢，并表示将从明年起更换地区列车（regional trains）。

截至9月30日的12个月内，美铁的乘客出行次数为3450万次，同比增长5.1%；运营收入为39亿美元，同比增长9.1%，尽管运力有所减少。

今年3月，由于总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的要求，白宫迫使美铁首席执行官（CEO）斯蒂芬·加德纳（Stephen Gardner）辞职。

美铁董事会尚未任命新CEO，但美铁总裁罗杰·哈里斯（Roger Harris）负责公司运营。

哈里斯在接受采访时表示：“我们现在最关键的任务是增加运力。”他补充说，新的Acela列车运力增加了27%，新地区列车将于明年投入使用。“我认为这意味着服务更优质，同时运力也得到了提升。”

哈里斯表示，由于公路拥堵和航空旅行常面临运量或技术问题，越来越多的人选择美铁出行。

白宫在10月暂停支付哈德逊河隧道（Hudson River tunnel）项目的拨款，该项目总投资172亿美元，已获得超过110亿美元联邦补助，被视为改善纽约（New York）与新泽西（New Jersey）之间铁路服务的关键工程。

近年来，美铁每年获得约24亿美元政府资金——此外，2021年批准了五年共220亿美元用于重大项目。

在近期结束的美国历史上最长的政府停摆期间，哈里斯表示，美铁手头现金充足，“足以维持项目”，预计不会导致延误。

当被问及是否会任命新CEO时，哈里斯表示不确定：“过去八个月他们一直让我们运营公司，我认为他们对情况相当满意。”

美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）称赞铁路增长，并表示今年9月，美国交通部（USDOT）已收回华盛顿联合车站（Union Station）的管理权，该车站是美国最大的铁路枢纽之一。

达菲表示：“更快的列车、更实惠的服务以及线路延伸，正在开启美国铁路的新纪元。”

（编译：CSW）