【侨报讯】根据最新报告，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）耗资150亿美元的空中交通控制改革计划经历了多次延误、成本超支，并且比20多年前设想的规模更小。

据路透社报道，报告显示，截至2024年底，自2003年启动的NextGen计划仅实现了预计总收益的约16%。美国交通部监察长办公室（Transportation Department Office of Inspector General）在周三发布的报告中指出：“FAA交付的NextGen项目延迟、超预算，而且比最初计划的转型效果要小。”

许多关键项目和功能的部署被推迟到2030年或更晚，同时升级工作也仅在远低于原计划数量的机场实施。FAA尚未立即对此置评。

耗资10亿美元的航站楼飞行数据管理（Terminal Flight Data Manager）项目——一项引入电子航班条以替代过时纸质条，并更高效调度航班的自动化工具——进度落后，预计要到2030年才能在一系列机场上线。FAA还将机场部署数量削减了45%，并缩减了该项目原计划的功能，而成本则增加了超过20%。

国会在7月批准了125亿美元，用于改造老化的美国空中交通控制系统。美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）周三呼吁国会再拨款190亿美元用于该项目。

FAA空中交通控制网络的问题已积累多年，但在今年一系列高关注度事故和险情，以及1月造成67人死亡的灾难性事件——一架美国陆军直升机与美国区域航空公司（American Airlines）一架喷气式飞机相撞——之后，公众关注度显著上升。

FAA目前缺少约3,500名空中交通管制员，持续的人手不足导致航班延误，即便许多工作人员已在强制加班和六天工作制下工作。

政府6月的报告显示，自2013年以来，空中交通管制员的加班费用已增加超过300%。去年，管制员加班总计220万小时，成本达2亿美元。
（编译：SW）