【侨报讯】7月29日，联合太平洋铁路公司（Union Pacific）宣布，计划以约850亿美元收购诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern），打造美国历史上首个由单一公司控制的横贯东西海岸的跨洲铁路系统。

该合并若获批准，协议最终将整合两大公司在美国西部与东部的轨道网络，组成覆盖全美43个州、超过5万英里轨道，连接东西海岸主要港口的最大铁路公司。

这项交易计划将接受严格的反垄断审查。合并完成后，美国剩下的两家主要铁路公司，巴菲特旗下的BNSF与CSX，可能面临巨大的竞争压力，也可能引发新一轮铁路行业整合潮。

联合太平洋首席执行官维纳将出任合并后公司的负责人。他表示，该合并将提升运输效率，简化货运交接，改善客户服务。维纳承诺吸取过去合并失败的教训，避免运输瘫痪等问题。

支持者指出，此举可提升美国制造业供应链稳定性、改善物流；但化学工业协会等行业团体则担忧此举将削弱铁路市场竞争。

最大铁路工会SMART-TD明确反对，认为此举可能破坏诺福克近年来在安全与劳资关系方面的改善成果，并指联合太平洋安全记录不佳。其他工会也表示关切，要求与管理层会面后再决定立场， 是否会影响员工利益。

该交易预计以每股88.82美元现金加一股联合太平洋股票的形式进行，总估值约为每股320美元，远高于诺福克在传出并购前约260美元的股价。交易中还包括25亿美元违约金条款。合并消息公布后，两家公司股价均下跌逾2%，其中诺福克跌幅超过3%。

诺福克南方CEO乔治（Mark George）称“时机已经成熟”，认为当前的政治环境有利于此类国家战略型整合。他指出，两家公司将用两年时间筹备整合计划，并力保运输不中断。

目前STB由两位共和党与两位民主党委员组成，第五位委员将由特朗普总统任命。分析人士认为，该交易可能在特朗普政府主导下更易获得通过。