【侨报讯】经过多年的规划与讨论，皇后区的公交线路终于迎来改版调整。

根据PIX 11报道，这一公交线路重设项目始于2019年，期间举行了数百场公共会议，并收集了数千条公众意见。目前，MTA官网上已上线互动地图，方便民众查询改动详情。

许多公交线路图已经使用了长达50年，其设计甚至还基于过去有轨电车的停靠点。此次更新旨在让乘客更快地接驳地铁，并提升整体公交服务的可靠性。

大多数线路都有变动，主要包括：

“高峰快线”（Rush routes），可更快速接驳地铁

部分公交站点被重新安置或移除，以加快通行速度

减少转弯的路线调整

纽约城市交通局局长克里奇洛（Demetrius Crichlow）表示，“我们正在根据当今乘客的出行模式更新路线走向，并在客流量增长的关键走廊上扩大服务。我们已在全区部署了数百名客户大使，准备在调整期间为乘客提供支持，尽可能确保平稳过渡。”

乘客权益组织乘客联合会（Passengers United）的成员、MTA前公交规划主管罗森（Allan Rosen）指出，“MTA声称新增了17条新路线，但这是一种误导。许多所谓的‘新路线’，其实只是现有线路减少了停靠站，或被一分为二并重新编号而已。真正的新路线，应该是连接此前从未相连的社区。按这个标准，MTA实际上只新增了几条路线。”

此次线路重设分两阶段实施：第一阶段将于本周日开始，第二阶段将在8月31日启动。

皇后区是全纽约市公交网络最密集的地区，且该区近年来发展迅速。民选官员们已参与了这一过程，并承诺将持续监督调整情况。

MTA表示，公众反馈在方案制定中发挥了重要作用，并将持续跟踪新系统的实际运行效果。以往在布朗士进行的公交调整过程中，一些原本被取消的站点也因实际需要被恢复。

为了更准确地掌握乘客流动趋势，MTA将通过OMNY支付系统进行数据分析。乘坐公交使用OMNY的乘客将获得第二次换乘机会。

然而，乘客联合会指出，此举将把仍在使用MetroCard的乘客排除在外。他们呼吁恢复被取消的公交站点，并将持续推动相关政策调整。

与最初提出的“预算中性”改版不同，此次MTA将在线路优化中投入3,500万美元，用于服务提升和相关设施改善。

（编译：ZJ）