【侨报纽约讯】 市长候选人兰德（Brad Lander）提出重磅竞选主张，要求将地铁巴士纳入市长管辖并缩短等待时间，承诺将使纽约市数十条地铁线路的候车时间不超过6分钟、公交巴士候车不超过8分钟。

兰德提出，为了实现这些目标，他主张将纽约市地铁和公交系统的控制权从州立的大都会运输署（MTA）手中转移至市长的管辖之下，通过一个全新的市府机构“大苹果捷运局”（Big Apple Transit）负责。

周二，兰德接受采访时承认，他目前还没有关于如何启动“大苹果捷运局”的明确框架，并表示他目前还在试图“探索”这一概念。兰德认为，新部门将改善公交服务，因为由市政控制将使“交通决策与城市居民的具体需求”相结合，并确保“政策和投资直接反映社区的优先事项”。

除了承诺缩短候车时间，兰德还提出全年开放纽约市的户外餐饮项目、完成亚当斯任内停滞的几项单车道和街道安全项目、将市内长岛铁路和大都会北方铁路票价降低至2.90美元，以及向所有持世界杯等大型活动门票的人“提供免费交通卡”等。
但这份29页的计划并未解释新部门的资金来源，也未提供如此大规模改革的时间表，并且在许多细节上显得不足。

MTA在20世纪60年代接管了纽约市地铁和公交车的运营，每年的运营预算接近200亿美元，其中大部分资金由州政府提供。将纽约市交通系统置于市政控制之下，这一概念此前曾被多次讨论，但未获成功。如“大苹果捷运局”一名，便出自前市议长张晟（Corey Johnson）2019年的一份MTA吸纳计划。

MTA常设公民咨询委员会主席达格利安（Lisa Daglian）对此表示，让“大苹果捷运局”项目步入正轨可能是一项艰巨的任务，“细节决定成败，这是一个雄心勃勃的计划。”