【侨报讯】随着全球航空公司加大力度吸引高端旅客，高速机上Wi-Fi正成为越来越重要的服务。从过去信号不稳定、需要付费的附加服务，逐渐演变成航空业新的竞争战场，而埃隆·马斯克（Elon Musk）的“星链”（Starlink）与杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）的“亚马逊Leo”（Amazon Leo）卫星网络正展开激烈竞争。

据路透社报道，航空业咨询公司Valour Consultancy数据显示，星链自2022年以来与航空公司的合作迅速增长。2022年仅新增3家航空公司客户，2024年增至8家，2025年达到22家，而2026年至今已新增11家客户。

星链由美国太空探索技术公司SpaceX运营，目前拥有全球约三分之二的在轨卫星，也是SpaceX最主要的收入来源。

相比之下，亚马逊仍在建设Leo卫星星座网络。上个月，贝索斯旗下蓝色起源公司（Blue Origin）火箭发射失败，可能对项目推进造成影响。不过，亚马逊已拿下首批航空客户，包括达美航空（Delta Air Lines）和捷蓝航空（JetBlue Airways）。

对于航空公司而言，安装星链或亚马逊卫星宽带系统是一项巨额投资。大型航空公司的机队升级成本可能高达数亿美元。但随着航空公司越来越依赖高端服务提升利润率，业内预计未来几年相关投入将持续增加。

旅游技术公司Amadeus旅游业务总裁德修斯·瓦尔莫尔比达（Decius Valmorbida）表示，这项技术是“改变游戏规则”的创新。他说：“它将成为每家航空公司都争相提供的服务，并逐渐成为必备配置。”

根据宽带分析公司Ookla的数据，星链采用数千颗低地球轨道卫星，而不是传统体积更大、速度更慢的地球同步轨道卫星，因此网速比传统机上网络系统快数倍。

美国西南航空（Southwest Airlines）表示，之所以选择星链，是因为其部署速度更快，但公司并未排除未来使用亚马逊Leo网络的可能性。西南航空客户与品牌主管托尼·罗奇（Tony Roach）表示，公司目标是打造行业领先的机上网络服务，“实现这一目标有很多途径”。

美国航空（American Airlines）5月底宣布，将从2027年初开始，为500多架窄体客机安装星链设备。

并非所有航空公司都认同星链的价值。

瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）以设备成本高以及天线增加燃油消耗为由，明确拒绝采用星链，并因此与马斯克发生公开争论。

杰富瑞集团（Jefferies）分析师估计，美国航空部署星链的设备采购和安装费用可能达到1.5亿至2.5亿美元，此外每年服务费用可能超过6000万美元。

咨询机构Analysys Mason研究总监卢克·帕勒姆（Lluc Palerm）表示，航空Wi-Fi未来将成为星链和亚马逊Leo之间的重要竞争领域。

不过，由于亚马逊卫星网络仍处于早期建设阶段，其市场能力暂时受限。

Valour Consultancy高级顾问丹尼尔·韦尔奇（Daniel Welch）表示，SpaceX目前已获得覆盖7000多架飞机的星链合同，领先优势“毋庸置疑”。

帕勒姆指出，星链率先占领市场意义重大，因为航空公司更换服务供应商成本很高。飞机安装设备期间需要停飞，而且机载设备通常与供应商绑定，合同期限往往长达数年。

随着SpaceX即将启动创纪录规模的首次公开募股（IPO），投资者对星链业务扩张的关注度进一步提升。

根据SpaceX提交的上市文件，2025年星链创造114亿美元收入，占公司总收入186.7亿美元的大部分，是公司最大的收入来源。

目前，星链主打高速网络和安装便捷，而亚马逊则强调其更广泛的科技生态系统，包括云计算、娱乐服务和零售资源，认为这些能力能够帮助航空公司在提供网络连接之外进一步服务旅客。

达美航空选择亚马逊Leo正体现了这种差异。该公司计划从2028年起，为首批500架飞机部署Leo网络，并利用其与亚马逊云服务长期合作的优势。

与此同时，卫讯公司（Viasat）、国际通信卫星公司（Intelsat）、松下航空电子（Panasonic Avionics）和休斯网络系统公司（Hughes）等传统机上网络供应商，仍在众多大型航空公司的机队中占据重要地位，并提供多轨道备份服务以及覆盖部分新兴卫星运营商尚未获得监管批准的市场。
（编译：SW）