【侨报讯】也门胡塞武装（Houthi）周一表示，将禁止以色列船只在红海（Red Sea）航行，这给伊朗战争期间本已面临压力的中东全球航运再添挑战。

据路透社报道，该组织在声明中称，已对以色列发动袭击，并对以色列航运实施全面禁令，同时警告将进一步升级行动。

在伊朗与以色列冲突持续三个多月、战火隔夜再度升级之际，任何针对红海航运的胡塞袭击都可能加剧能源市场担忧。由于霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）被伊朗封锁，红海航道的重要性进一步上升。

连接苏伊士运河（Suez Canal）的红海本身就是全球关键航运通道。在伊朗战争期间，它已成为中东石油绕过海湾地区、经管道输送后出口的主要替代路线，每天承担数百万桶原油运输。

胡塞武装曾于2023年至2025年间以声援巴勒斯坦人为由扰乱红海航运，但在今年2月美国和以色列对伊朗发动袭击后爆发的更大范围中东战争中，迄今基本未直接介入。

一名胡塞消息人士告诉路透，禁止以色列船只通过红海只是第一步，进一步升级可能包括阻止所有驶往以色列的船只通行，以及采取其他措施。

英国海事风险管理公司Vanguard周一在报告中表示，此次声明并不意味着禁止所有商业船舶通过红海，而是针对被胡塞武装认定与以色列有关联的船只。

报告称：“鉴于声明措辞宽泛，在该地区运营的船只应保持高度警惕，并加强对关联关系的审查。”

航运业消息人士表示，此举可能产生更广泛影响，因为胡塞武装过去曾袭击与以色列没有直接联系的船只。

一名业内人士说：“这一声明会让每艘船都认真考虑是否值得继续通过该航线。胡塞武装在判断哪些船只与以色列存在关联方面记录并不好，因此绕行非洲、承担更高燃油成本，同时享受较低战争风险保险费率，也许是更好的选择。”

保险业消息人士称，红海战争风险保险费率周一维持在船舶价值约0.3%的水平，近几周变化不大。但该费率每24小时重新评估一次，因此可能迅速调整。

在2023年10月加沙战争（Gaza War）爆发后的两年间，胡塞武装持续袭击其认定与以色列有关联的船只，迫使包括马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在内的大型航运公司改道非洲。这条航线更长、成本更高。其后胡塞武装进一步扩大目标范围，将使用以色列港口的航运公司也列为打击对象。

根据劳氏日报情报公司（Lloyd’s List Intelligence）的分析，经过红海南部和关键的曼德海峡（Bab al-Mandab Strait）的船舶流量至今仍未恢复到2023年10月前水平。2026年3月平均每月航次为1,034次，而2023年9月超过2,000次。

不过，在霍尔木兹海峡关闭的背景下，任何持续威胁红海航运的行动如今可能造成更大影响。

自2月28日战争爆发以来，大部分海湾地区能源产品已无法经传统航线离开该地区。不过，沙特阿拉伯（Saudi Arabia）仍通过管道将大量原油输送至其位于延布（Yanbu）的红海出口终端进行外运。
（编译：SW）