【侨报讯】随着中东冲突扰乱传统航空枢纽，亚洲多家主要航空公司报告欧洲航线需求大幅上升。业内分析认为，这一趋势即便在冲突结束后仍可能持续一段时间。

据路透社报道，包括国泰航空（Cathay Pacific Airways）、新加坡航空（Singapore Airlines）、大韩航空（Korean Air）以及澳洲航空（Qantas Airways）在内的多家航空公司表示，3月份欧洲航线表现强劲。这一增长发生在燃油成本几乎翻倍的背景下，显示出需求端的显著变化。

分析人士指出，旅客正在主动避开中东中转枢纽（如迪拜、 多哈、 阿布扎比），转而选择经亚洲城市中转的替代路线。这一行为直接推动了亚洲航空公司在欧亚航线上的客运量和收益增长。

国泰航空客户及商务总裁刘拉维尼亚（Lavinia Lau）表示，公司在3月和4月增加了飞往欧洲的航班和运力，以应对市场需求激增。她预计，在复活节假期及长途预订增加的推动下，这种强劲需求将持续到4月。

与此同时，新加坡航空披露，其欧洲航线载客率从去年同期的79.7%大幅上升至93.5%，是所有区域中增长最快的。这一增长部分源于原本通过中东中转的客流转移。

在冲突爆发前，阿联酋航空（Emirates）、卡塔尔航空（Qatar Airways）和阿提哈德航空（Etihad Airways）三大海湾航空公司合计占据了约三分之一的欧亚航线客运市场，并承担了超过一半欧洲至澳大利亚、新西兰及太平洋地区的客流。

尽管这些航空公司正逐步恢复运力（目前已恢复至冲突前约60%以上），但仍面临多重压力。例如，澳大利亚政府警告公民避免前往或经停中东地区，这意味着相关航班可能无法获得旅行保险保障，进一步削弱了中东航线的吸引力。

票价也反映出这一变化。根据旅行数据，经阿布扎比转机的航班仍是最便宜选项，例如从悉尼飞往伦敦的往返经济舱票价约为1861澳元；而避开中东的替代路线价格显著更高，例如经旧金山或曼谷转机的航班价格超过3000澳元甚至接近4000澳元。这说明旅客愿意为“安全感”和“风险规避”支付溢价。

美国银行（Bank of America）分析师指出，即便冲突结束，欧亚航线的高票价和市场份额变化仍可能持续6至12个月，原因包括提前预订周期较长以及旅客对中东地区的风险规避心理。

大韩航空报告称，其第一季度营业利润同比增长47.3%，达到5170亿韩元，其中欧洲航线收入增长18%。公司明确表示，这一增长部分归因于“中东战争导致欧亚航线需求上升”。

澳洲航空则通过调整运力应对变化，将部分美国和国内航线资源转移至巴黎和罗马航线，以抓住欧洲需求增长带来的机会。

澳大利亚空中交通管理机构表示，3月份澳大利亚与中东之间的航班流量同比下降77%，大量航班被重新规划至其他中转城市。

报告指出，包括新加坡（Singapore）、吉隆坡（Kuala Lumpur）、香港（Hong Kong）、东京（Tokyo）和首尔（Seoul）在内的亚洲航空枢纽，正在吸收这部分转移需求，并有可能在未来成为新的全球中转中心。

总体来看，这场由地缘政治冲突引发的航空格局变化，不仅短期内重塑了欧亚航线的供需关系，也可能在中长期改变全球航空枢纽的竞争格局。
（编译：sw）